Должен ли дизельный автозаправочный комплекс также устанавливать систему сбора паров нефтепродуктов? Ответ: Согласно нормативным требованиям, учитываются тип станции, масштаб и местные требования, а не только вид нефтепродукта. Дизельные АЗС соответствующего масштаба также подпадают под установку; реальное различие заключается в объеме выделяемых паров — у дизельного топлива низкое давление паров и малая летучесть, а стоимость собранного продукта также ниже, поэтому масштаб и конфигурация установки могут быть упрощены по сравнению с бензиновыми АЗС, но установка требуется в зависимости от типа станции, а не единой нормы для всех нефтепродуктов. Перед модернизацией следует сверить тип станции, структуру нефтепродуктов, годовой объем продаж с местными нормативными актами, что надежнее, чем полагаться на мнение, что дизельное топливо не требует установки. В данной статье разъясняются критерии определения и различия в конфигурации.
Какие дизельные станции находятся в пределах установки
Первым приоритетом в определении является местные требования и масштаб станции: порог установки системы рекуперации топливных паров на АЗС в разных регионах устанавливается в зависимости от годового объема продаж бензина или масштаба хранения нефтепродуктов. Для станций с смешанным дизель-бензиновым топливом обычно ориентируются на объем бензина на станции, а для чисто дизельных станций учитываются местные детали и расширенные требования проектов, связанных с нефтебазами. Вторым приоритетом является перетекание в смежные сценарии: выделяющиеся углеводороды в процессе погрузки-разгрузки дизельного топлива в зонах хранения дизельных резервуаров, погрузочных платформ и комбинированных станций также включаются в сферу управления ЛОС. Такие проекты управляются по критериям промышленных источников выбросов, что отличается от розничной сферы АЗС. Если станция сама не может определить границы, лучше предоставить документы в местный управляющий орган для точного определения, так как это будет выгоднее, чем доработки впоследствии.
Различия в свойствах паров дизельного и бензинового топлива
Разница между дизельным и бензиновым топливом заключается в летучести: бензиновая фракция легче, имеет высокое давление паров, при погрузке, разгрузке и заправке происходит сильное испарение, концентрация паров высока, а их стоимость для рекуперации велика; дизельная фракция тяжелее, давление паров низкое, при той же температуре испаряется гораздо меньше, и концентрация в паровой фазе также ниже. Низкая концентрация напрямую влияет на экономичность: при одинаковом оборудовании количество рекуперированного дизельного топлива меньше, а срок окупаемости удлиняется. Дизель содержит широкий спектр компонентов с высокой температурой застывания, тяжелые фракции в паровой фазе при охлаждении легко осаждаются, поэтому трубопроводы и теплообменные поверхности должны быть защищены от застывания и засорения. Эти физические различия определяют, что подбор оборудования, настройку температурных зон и выбор материалов для дизельных АЗС отличаются от бензиновых. Простое копирование проектов бензиновых АЗС часто приводит к избыточной мощности или частым засорениям трубопроводов зимой.
Конфигурация дизельной станции может быть упрощена где
Сначала можно упростить масштаб: по объёму производства нефти и газа, обработка обычно на один уровень меньше, чем у бензоколонки такого же размера, размер модуля и занимаемая площадь соответственно уменьшаются. Во-вторых, температурный диапазон: бензоколонки часто оснащаются глубоким охлаждением или конденсацией с мембраной для обеспечения эффективности, в то время как для дизельных колонок во многих случаях достаточно конденсации и адсорбции, а необходимость сохранения мембранного участка определяется требованиями к выбросам и фактической концентрации, без необходимости копирования. В-третьих, утилизация улавливаемой жидкости: улавливаемая жидкость бензина напрямую возвращается в бак для продажи, а объём улавливаемой жидкости дизеля небольшой, она возвращается или утилизируется по согласованным каналам, ведение учёта ведётся раздельно. Что нельзя упрощать — это безопасность и мониторинг: дизель по-прежнему относится к легковоспламеняющимся жидкостям, взрывозащищённые электроприборы, заземление от статического электричества, мониторинг концентрации — ни один пункт не должен отсутствовать, разница только в масштабе, а не в наличии или отсутствии.
Разница между выполнением и проверкой
Передний сдвиг точки внимания на дизельных АЗС: на бензиновых АЗС акцент делается на соотношении газа и жидкости и утилизации в пистолетах, а на дизельных — на дыхании резервуаров и герметичности погрузки-разгрузки. Утилизация в пистолетах дает ограниченный эффект, основная нагрузка на оборудование приходится на два процесса: дыхание и погрузочно-разгрузочные операции. Контрольная сторона выполняется в соответствии с местными требованиями, перечень проектов для приемки и периодического контроля определяется по местным стандартам. При модернизации необходимо предусмотреть интерфейсы для контроля, чтобы в дальнейшем можно было установить онлайн-мониторинг без повторных сварочных работ. Зимний период является общим вызовом для обоих типов АЗС: высокая температура застывания дизельного топлива требует более строгих стандартов подогрева трубопроводов и сброса конденсата по сравнению с бензиновыми АЗС, а также раньше возникает засорение системы дизельным конденсатом. Подготовка к зиме включает продувку и проверку подогрева, что должно быть включено в план ремонтных работ.
Список решений до модернизации
| Сравнительный пункт | бензоколонка | Дизельная станция |
|---|---|---|
| Количество испарения и концентрация | большой, высокая концентрация | маленький, низкая концентрация |
| ценность утилизации | Конденсат можно напрямую рециркулировать и продавать | Малые объемы, переработка и утилизация по каналам |
| Технологический маршрут | Конденсация с добавлением пленки или глубокое охлаждение для сохранения эффективности | Конденсация с адсорбцией может охватить большую часть |
| масштаб установки | Определяется по соотношению газа и жидкости и объему заправки | Обычно на один размер меньше |
| Требования к антикоагуляции | обычный подогрев | Высокая точка застывания, более строгий дренаж |
| Мониторинг безопасности | Контроль концентрации полностью взрывозащищён. | Одинаковая конфигурация, только разный масштаб |
шаги принятия решений
- Проверить, входит ли в сферу установки, в соответствии с типом станции и местными положениями.
- Расчет данных о количестве и концентрации нефтегазов внутри станции.
- Определить технологический маршрут и температурную зону в зависимости от уровня концентрации.
- Определить размер блочного агрегата и занимаемую площадь в зависимости от производительности.
- Резервирование интерфейсов для тестирования и онлайн-мониторинга;
- Зимняя антиобледенительная защита и подогрев спроектированы комплексно.
Часто задаваемые вопросы
Настоящая дизельная станция действительно не требует установки?
Нельзя просто не упоминать: сначала посмотрите на местные правила, определяющие тип и масштаб станции, затем проверьте, есть ли на станции дозаправка дизельного топлива и процесс дыхания резервуаров; сценарии, связанные с хранилищами и комбинированными станциями, в основном входят в зону регулирования. Если сомневаетесь, спросите у местного управляющего органа — затраты на подтверждение до реконструкции намного ниже, чем на последующую установку.
Можно ли напрямую применять чертежи бензоколонки к дизельной?
Не рекомендуется копировать напрямую: расчет производительности по испарению дизельного топлива будет занижен, температурный диапазон и подход к предотвращению застывания также отличаются; чертежи можно заимствовать, но параметры необходимо пересчитать с учетом физических свойств дизельного топлива, иначе возможны перегрузка или проблемы с застреванием конденсата зимой.
Как определить конфигурацию газо-дизельной смесительной станции?
Установка порогов по объему бензина на станции, расчет масштаба установки по общему объему смеси после смешивания; соотношение газа и жидкости на стороне бензина остается обычным, дыхание и герметизация погрузки-разгрузки на стороне дизельного топлива рассчитываются отдельно, использование одного устройства для нескольких интерфейсов является распространенной практикой.
Данный материал подготовлен компанией Luoyang WoHong Petrochemical Equipment Co., Ltd. Компания предоставляет услуги по проектированию, производству, сборке на шасси, монтажу, наладке и послепродажному обслуживанию оборудования для тройной рекуперации нефтегазов для АЗС и нефтебаз. Для проведения выездной проверки или конфигурации решения просим обращаться для обсуждения.