كيفية ضبط نسبة الغاز إلى السائل في مضخة الوقود عند تجاوزها للمعايير؟ عملية الضبط لبيانات الفحص وفحص المكونات.

نسبة الغاز إلى السائل في آلة التزود بالوقود هي المؤشر الأساسي لاستعادة بخار النفط الثانوية: تعكس نسبة كمية الغاز المرتجع من فوهة التزود إلى كمية الوقود الموزع ما إذا كانت استعادة بخار النفط متزامنة. إذا تجاوزت نسبة الغاز إلى السائل النطاق المسموح به، فهذا يشير إلى عدم تطابق كمية الغاز المرتجع مع كمية الوقود الموزع: عند تجاوزها، يتم سحب الغاز الزائد من مساحة الخزان، وعند انخفاضها، لا يتم استيعاب بخار النفط الناتج عن التزود بالوقود بالكامل، مما يؤدي إلى انتشاره في الغلاف الجوي. بعد الكشف عن التجاوز، يجب ضبط النظام بالترتيب، مع التحقق أولاً من السبب ثم التعامل مع المكونات الصمامية.

العديد من المواقع عند رؤية تجاوز المعايير تقوم بضبط الصمام أولاً، وبعد الضبط يكون مؤقتاً مطابقاً، لكن بعد فترة يعود إلى الوضع السابق. السبب في معظم الأحيان ليس في الصمام نفسه: مشاكل المصدر مثل تسرب الهواء في الأنابيب، تلف الأنابيب المطاطية، تراكم الماء في أنابيب العودة، إذا لم يتم حل هذه المشاكل، فلن يتمكن الصمام من الاستقرار بغض النظر عن الضبط. جوهر عملية الضبط هو أولاً التحقق من الحالة الميكانيكية، ثم التعامل مع مكونات الضبط.

الأسباب الشائعة للتجاوز

انخفاض كمية الهواء العائد يرجع عادةً إلى ثلاثة أسباب رئيسية: تلف أو انضغاط أنبوب الهواء العائد في الأنبوب المطاطي المحوري، أو انحراف تشغيل مضخة الاسترداد المركزية، أو انسداد فتحة استرداد الهواء في رأس السكين. أما زيادة كمية الهواء العائد فتكون بسبب: ضبط فراغ المضخات الموزعة على مستوى عالٍ، أو إرهاق أو انحراف ضبط زنبرك صمام التحكم، أو قوة شفط كبيرة جدًا في جهاز المعالجة الخلفي مما يؤدي إلى حركة عكسية.

هناك أيضًا سبب آخر على سطح التلامس بين المسدس والسيارة: اختلاف التكيف بين مسدس الوقود وأنواع السيارات المختلفة، وحجب فتحة العودة الناتج عن زاوية إدخال المسدس. الفرق بين دلو الاختبار القياسي المستخدم في الفحص والتعبئة الفعلية للوقود يندرج أيضًا تحت هذا النوع، عند التحقيق يتم استبعاد أسباب المعدات أولاً ثم النظر في عوامل التشغيل والتكيف.

ما الذي يتم فحصه قبل التعديل

لا يمكن عكس ترتيب الفحص والتعديل: عند وجود سبب ميكانيكي، يتم ضبط الصمام لضغط الانحراف مؤقتًا وليس لإزالته. الأدوات المستخدمة في الفحص قليلة: خرطوم احتياطي، سائل فحص التسرب، ومقياس متعدد، ومعظم الانحرافات يمكن تحديدها بهذه الأدوات الثلاثة. الفحص أولاً ثم التعديل، لضمان استقرار الحالة بعد التعديل.

كيف يتم الضبط

يتم ضبط القطع الصمامية بعد تأكيد الحالة الميكانيكية: يتم قياس كل بندقية واحدة تلو الأخرى وفقًا لإجراءات الفحص، ويتم ضبط البنادق المفرطة بشكل منفصل، مع ترك البنادق المؤهلة دون تغيير. يجب أن يتم ضبط صمامات التنظيم على خطوات صغيرة، مع قياس كل مرة يتم فيها الضبط، حتى الوصول إلى الجزء الأوسط من النطاق المسموح به، وليس بالقرب من الحدود المؤهلة - فبندقية في الحالة الحدية لن تبقى ضمن النطاق لفترة طويلة.

بعد التعديل، ما يجب القيام به هو المراجعة: إعادة اختبار جميع البنادق في نفس اليوم، ثم أخذ عينة مرة أخرى بعد أسبوع، لتأكيد الاستقرار. يجب أن يوضح سجل التعديل رقم البندقية، وقراءات ما قبل وبعد التعديل ومحتوى التعديل، فعند اكتشاف مشكلة في المرة القادمة، يكون هذا السجل هو الأساس لتحديد سبب الانحراف.

كيفية تعديل الإجراءات

1. استدعِ بيانات الفحص الأخيرة، وتأكد من مواقع البنادق التي تتجاوز الحدود واتجاه الانحراف.
2. تحقق من إحكام الأنبوب المطاطي والمضخة والنواقل والأنابيب وفقًا لاتجاه الانحراف، وقم باستبعاد الأسباب الميكانيكية أولاً.
3. بعد معالجة الأسباب الميكانيكية وإعادة الاختبار، إذا كان لا يزال يتجاوز المعايير، يتم ضبط صمام التحكم.
4. التعديلات الصغيرة مع القياس التدريجي، وبعد الوصول إلى منتصف النطاق المسموح به يتم القفل.
5. إعادة اختبار جميع الأسلحة في نفس اليوم، والتأكد من الاستقرار بعد أسبوع من الاختبار العشوائي.
6. ضبط تدوين الأرشيف، والمقارنة مع بيانات الفحص القادم لمراقبة الانحراف.

أسئلة وأجوبة

نسبة الغاز إلى السائل تختلف في كل مرة يتم فيها الفحص، فمتى تكون النتيجة صحيحة؟

يُعتبر المتوسط الحسابي بعدد المرات المحدد في الإجراء المعياري. التقلبات الفردية شائعة في اختبارات التشغيل واختلافات التكيف مع المركبات، أما استمرار المتوسط في التحيز نحو جانب واحد فذلك يشير إلى وجود انحراف جوهري في النظام.

فقط خلال ساعات الذروة يكون هناك تحيز، أما في الأوقات العادية فهو طبيعي، ما الأمر؟

في ساعات الذروة، تعمل البنادق المتعددة في وقت واحد، مما يؤدي إلى تراكم عبء مضخة الاسترداد المركزي وتغير توزيع الغاز العائد. التحقق من تطابق سعة المضخة مع مقاومة الأنابيب، حيث أن حالة تشغيل البنادق المتعددة في نفس الوقت من السهل إغفالها أثناء الاختيار.

كم مرة يتم فحص صمام التحكم بعد التعديل؟

يُوصى بإجراء فحص عشوائي مرة واحدة خلال أسبوع من التعديل، ثم دمجه في دورة الفحص الروتينية. تحتوي الأجزاء المعدلة حديثًا على فترة تأهيل، حيث يمكن اكتشاف الانحراف في وقت مبكر من خلال الفحص العشوائي.

تم تنظيم هذه المقالة من قبل شركة لويانغ ووهونج للمعدات الكيميائية والبتروكيماوية المحدودة، والتي تقدم خدمات تصميم وتصنيع معدات استعادة الأبخرة ثلاثية المراحل، وتصنيع وحدات متكاملة، والتركيب والتشغيل، وخدمات ما بعد البيع لمستخدمي محطات الوقود ومستودعات النفط. إذا كنت بحاجة إلى مسح ميداني أو تكوين خطة، يرجى الاتصال بنا للتواصل.