تفريغ الوقود هو الفترة الأكثر تركيزًا لانبعاثات الهواء المتطاير في محطات الوقود: أثناء تفريغ خزانات الشحن، يرتفع مستوى السائل في الخزان بسرعة، ويتم ضغط كميات كبيرة من الهواء المتطاير خارج الخزان، حيث يتحمل نظام الجمع في هذه اللحظة أحمالًا تزيد عن العديد من أحمال التشغيل اليومي. إذا لم يتم السيطرة بشكل صارم على انبعاثات الهواء المتطاير أثناء تفريغ الوقود، فإن معظم الانبعاثات غير المنظمة خلال اليوم تحدث خلال هذه الدقائق العشرين.
فعالية استعادة بخار النفط أثناء تفريغ الوقود تعتمد نصفها على المعدات ونصفها على العمليات: ما إذا كان الاتصال بالواجهة صحيحًا، وما إذا كان ترتيب فتح صمام العادم صحيحًا، وما إذا تم الالتزام بوقت الانتظار، كل ذلك يحدد مباشرة الكمية الفعلية للانبعاثات في هذه الفترة. تحويل النقاط الرئيسية للعمليات إلى قائمة إجراءات وتنفيذها من قبل موظف التفريغ وفقًا للقائمة أكثر موثوقية من التوجيهات الشفوية.
ماذا تفعل قبل تفريغ الوقود
التحضير قبل تفريغ النفط يتم وفق ترتيب ثابت: التحقق من نوع الزيت ورقم الخزان لمنع خلط الزيوت؛ فحص حلقات الإحكام السريعة لأنابيب التفريغ وخطوط العادم، واستبدال الأجزاء المتضررة على الفور؛ تثبيت مشبك التأريض الكهروستاتيكي في الموضع المحدد على شاحنة الخزان وتأكيد التوصيل؛ التحقق من توافق سعة الخزان الفارغة مع كمية الزيت الواردة باستخدام جهاز قياس المستوى. هذه الإجراءات تستغرق أقل من عشر دقائق، لكنها تمنع ثلاثة أنواع من المخاطر وهي خلط الزيوت والتسرب والكهرباء الساكنة قبل بدء عملية التفريغ.
في الأيام الممطرة، انتبه جيدًا عند تفريغ الوقود: قد تتسرب المياه المتراكمة حول فتحة التفريغ عبر الوصلات، تأكد من أن غطاء الحماية من المطر فوق فتحة التفريغ والسد المحيط في حالة جيدة، وبعد توصيل الوصلات، قم بفحص المظهر الخارجي مرة أخرى قبل فتح الصمام.
كيفية التحكم أثناء تفريغ الوقود
يتم تفريغ الوقود تحت الإشراف الدائم: يجب مراقبة التغيرات غير الطبيعية في التدفق والضغط، وما إذا كان هناك تسرب للغاز عند الوصلات. يتم التحكم في سرعة تفريغ الوقود الغامر وفقًا لسعة الخزان وقطر الأنبوب، حيث أن السرعة العالية قد تزيد من اضطراب الزيت والغاز وتدفع الانبعاثات لأعلى. يجب فتح صمام العودة للغاز قبل فتح صمام تفريغ الوقود، وبعد الانتهاء من التفريغ يتم إغلاق صمام الوقود أولاً ثم صمام الغاز، وإذا عكس هذا الترتيب فإن الضغط الإيجابي داخل الخزان قد يدفع الزيت والغاز للخروج من الوصلات.
إدارة المناطق المحيطة أثناء تفريغ الوقود يتم بشكل متزامن: الحفاظ على مسافة آمنة بين عمليات التزود بالوقود وفتحة تفريغ الوقود، وعدم إقامة المركبات أو الأشخاص غير المعنيين في منطقة تفريغ الوقود. في الأوقات التي يكون فيها تركيز الزيت والغاز مرتفعًا بالفعل، يتم تضخيم أي إهمال في إدارة مصادر اللهب، ولا يمكن الاستغناء عن هذه الطبقة من الرقابة في منطقة تفريغ الوقود.
كيفية الانتهاء بعد تفريغ الوقود
| الحلقة | الإجراءات الرئيسية | التخلص من الشذوذ |
|---|---|---|
| واجهة الاتصال | تحقق من حلقات الختم قبل التوصيل | تسرب الغاز يعني استبدال الحشية الثقيلة |
| أسس كهرباء | فحص التوصيل في الموضع المحدد | إنذار عدم تفريغ الزيت |
| ترتيب فتح الصمامات | افتح صمام الغاز أولاً ثم افتح صمام الزيت | الترتيب خاطئ أي تصحيح |
| عملية تفريغ الوقود | مراقبة فرق الضغط والواجهات طوال العملية | التوقف عن الضخ في حالة الشذوذ |
| ترتيب إغلاق الصمامات | أغلق صمام الزيت أولاً ثم أغلق صمام الغاز | تسجيل التصحيح العكسي |
| قياس الزيت الساكن | قياس الزيت بعد تركه لفترة زمنية محددة | ممنوع على المهام المسبقة |
يجب الالتزام بوقت الانتظار بعد تفريغ الزيت: فان غاز الزيت داخل الخزان لا يزال غير مستقر، وقياس الزيت أو فتح الغطاء فورًا يشكل خطرًا. بعد انتهاء فترة الانتظار، يتم قياس الزيت وتسجيله وإزالة مشبك التأريض، ثم يتم إعادة جميع العناصر إلى وضعها الأصلي. يتم تسجيل وقت عملية تفريغ الزيت ونوع الزيت والكمية والحالات غير الطبيعية في سجل تفريغ الزيت، وفي حالة حدوث تسرب غير طبيعي، يعتبر السجل مادة أولية لتتبع الظروف.
كيفية التعامل مع الحالات غير الطبيعية
- إيقاف الضخ فورًا وإغلاق الصمام عند تسرب الهواء من الواجهة، ثم إعادة التوصيل بعد استبدال حلقة الختم وإزالتها مرة أخرى.
- تحقق أولاً من انحناء أنبوب العودة وموضع الصمام إذا كان تدفق الهواء العائد غير سلس، ولا تقم بزيادة الضغط أو تفريغ الزيت بشكل عشوائي.
- اكتشاف أن عربة الخزان لا تحتوي على واجهة استعادة الزيت أو أن الواجهة تالفة، رفض التفريغ والإبلاغ.
- ظهور رائحة كريهة بشكل ملحوظ أثناء تفريغ الوقود، توقف عن العمل وقم بالتحقق قبل المتابعة.
- إنذار التأريض الكهروستاتيكي، لا تبدأ بتفريغ الوقود قبل التحقيق في السبب.
- بعد كل معالجة غير طبيعية يتم إجراء مراجعة، ويتم تحديث قائمة العمليات بناءً على الخبرة.
أسئلة وأجوبة
هل يمكن توفير وقت التحضير في حالة ضيق وقت تفريغ الوقود؟
لا يمكن التوفير. فحص الحلقة المانعة للتسرب والتأكد من التأريض يستغرق بضع دقائق، والمخاطر التي يتم تجنبها هي اختلاط الزيت والتسرب والكهرباء الساكنة، عواقب أي منها أكبر بكثير من الوقت الموفّر. إذا كنت متأنيًا، يجب حجز سيارة مسبقًا بدلاً من تقليل الإجراءات.
ماذا تفعل إذا لم تتعاون عربة التحميل مع استعادة غاز البنزين؟
يجب أن ينص النظام الداخلي على: رفض تفريغ جميع خزانات الشحن التي لا تحتوي على واجهة استرداد أو التي تكون واجهتها تالفة، مع إخطار الطرف الموزع للتعامل مع الأمر. بالنسبة للسائقين الأفراد الذين يسعون للراحة، يمكن الاعتماد على سجلات السجلات وقيود التقييم، فإذا تحمل المحطة مرة واحدة، ستسهل التعاونات اللاحقة.
ما هو سبب انخفاض كمية الهواء العائدة بشكل ملحوظ؟
تحقق أولاً من مقاومة السائل في أنبوب العودة ووصلات السدادة في الموقع، ثم تحقق مما إذا كانت صمامات العودة في شاحنة الخزان مفتوحة بالكامل. بالنسبة للمواقع التي تستمر في انخفاض كمية العودة، قم بترتيب فحص مقاومة السائل في الأنابيب، وبعد العثور على نقطة الانسداد، يمكن استعادة كفاءة الاسترداد بشكل ملحوظ.
تم تنظيم هذه المقالة من قبل شركة لويانغ ووهونج للمعدات الكيميائية والبتروكيماوية المحدودة، والتي تقدم خدمات تصميم وتصنيع معدات استعادة الأبخرة ثلاثية المراحل، وتصنيع وحدات متكاملة، والتركيب والتشغيل، وخدمات ما بعد البيع لمستخدمي محطات الوقود ومستودعات النفط. إذا كنت بحاجة إلى مسح ميداني أو تكوين خطة، يرجى الاتصال بنا للتواصل.