Большинство проблем в системах улавливания паров не возникают внезапно, а постепенно развиваются в ходе повседневной эксплуатации: старение уплотнителей, ослабление трубных соединений, скопление конденсата, неправильное положение клапанов. В начале эти проблемы почти не влияют на заправку, но в какой-то момент могут проявиться в виде снижения эффективности улавливания или срабатывания сигнализации оборудования. Роль регулярных проверок заключается в том, чтобы выявлять их на ранней стадии.
Разделение функций инспекции и ремонта
Инспекция — это ежедневная проверка, проводимая сотрудниками по фиксированному маршруту и определенным пунктам, с целью выявления отклонений; ремонт — это плановое обслуживание и замена, выполняемые специалистами. Когда эти два процесса смешиваются, инспекция превращается в ремонт, списки проверок растут, и в итоге трудно поддерживать порядок. Только ограничив инспекцию рамками «видимого, осязаемого без разборки», можно обеспечить ее долгосрочное выполнение.
Как определить маршрут
Принцип проектирования маршрута заключается в прохождении по порядку технологического процесса улавливания паров нефти, от их образования до обработки и улавливания, с проверкой каждого этапа. Таким образом, становится проще определить, на каком участке возникла аномалия, и не приходится бегать по зоне оборудования. Маршрут следует изобразить схематически и разместить на рабочем месте, пронумеровав каждую контрольную точку.
Шаги полного обхода
- Начиная с заправочного пистолета и шланга, проверьте, нет ли засоров в обратном воздухозаборном отверстии, а также наличие повреждений и износа на шланге.
- Проверьте трубные соединения, фланцы и быстроразъемные соединения на обратной трубе на наличие признаков утечки.
- Проверьте внешний вид, звук и индикаторы состояния работы вакуумного насоса или компрессора, обращая внимание на аномальные вибрации и температуру.
- Проверить уровень жидкости в сборном баке конденсата, нормальность сброса, наличие скопления жидкости в низших точках трубопровода.
- Подтвердите, что на контрольном щите нет сигнальных индикаций, а все показания дисплеев не имеют аномальных отклонений по сравнению с обычными значениями.
- Подписывайте записи инспекции по номерам, фиксируйте отклонения сразу и сообщайте в соответствии с установленными правилами.
Проверить какие участки
Принцип выбора участков заключается в пересечении "легкости возникновения проблем" и "значительного влияния проблем". Уплотнительные участки, соединительные участки, подвижные компоненты и участки хранения жидкости обычно составляют большинство выявляемых при проверке проблем.
| участки проверки | главное, на что смотреть | Частые аномалии. |
|---|---|---|
| расходомер и шланг | Воздуховпускной канал свободен от засоров, внешний вид шланга | Забитый впускной клапан, трещины и старение шланга |
| место соединения трубопровода | следы утечки в соединениях, фланцах, быстроразъемных соединениях | Местные пятна масла, неприятные запахи |
| вакуумный насос или компрессор | звук, вибрация, температура и индикатор работы | Неисправный шум, увеличенная вибрация, повышенная температура |
| Сбор и сброс конденсата | уровень жидкости, действия по сбросу, низшая точка трубопровода | Уровень жидкости высокий, сброс затруднен, скопление жидкости в низком месте |
| Управление и отображение | индикация тревоги, изменение отображаемого значения | Сигнал тревоги не сброшен, отклонение значения |
Как могут быть полезны записи?
Записи нужны для того, чтобы аномалии были прослеживаемы, а тенденции — сравнимы, поэтому важно указывать конкретные детали, числовые значения и время. Слово "нормально" не может служить основанием для выводов. При обнаружении аномалии, помимо записи явления, следует также зафиксировать текущие условия работы, например, происходило ли разгрузка топлива, обрабатывался ли вопрос в предыдущий смене — эта информация крайне важна для последующего анализа.
Обнаруженные в ходе проверки проблемы должны иметь замкнутый цикл: запись, сообщение, обработка, повторная проверка, все четыре этапа должны оставлять следы. Проверочные записи без замкнутого цикла, сколько бы их ни накопилось, не смогут поддержать управленческие суждения.
Часто задаваемые вопросы
Сколько раз в неделю проводится инспекция?
Обычно проводится по сменам, как минимум один раз за смену; перед и после таких сконцентрированных работ, как разгрузка топлива, рекомендуется провести дополнительную целевую проверку. Конкретная частота определяется в зависимости от объема работ на станции.
Можно ли устранить обнаруженные проблемы на месте при инспекции?
Можно обрабатывать в пределах инспекции, например, сброс, очистка, затяжка и т. д., можно обработать на месте и зафиксировать; если это касается разборки, замены компонентов или влияет на работу системы, следует сообщить и обработать специалистами.
Сколько времени нужно хранить записи?
Рекомендуется архивировать и хранить вместе с другими эксплуатационными записями станции, конкретный срок хранения определяется требованиями управления станции. Значение записей заключается в их прослеживаемости и сопоставимости, слишком короткий срок хранения значительно снижает эту ценность.
Данный материал подготовлен компанией Luoyang WoHong Petrochemical Equipment Co., Ltd. Компания предоставляет услуги по проектированию, производству, сборке на шасси, монтажу, наладке и послепродажному обслуживанию оборудования для тройной рекуперации нефтегазов для АЗС и нефтебаз. Для проведения выездной проверки или конфигурации решения просим обращаться для обсуждения.